2008/2/18　東吾野→吾野　10103F

やたらと照りがいい10103F。
出場直後でしょうか。

2011/11/28　小手指→西所沢　10105F

レッドアロークラシックのデビュー直後の姿。
前面細帯の頃ですね。
クリーム1色での出場は記録こそ出来なかったものの
相当な衝撃でした。

2011/11/28　吾野　10105F

なんてことのない待避シーンですが
レッドが吾野1番に入る姿は、最近見かけない気がします。

2011/12/9　仏子→元加治　10105F

夕方の順光や水鏡は勿論の入間川ですが
夕焼け後の、この雰囲気が私は印象に残っています。
入間川に限らずですが、日の出と日の入り前後は、
写真にすると肉眼とは違った見え方をしたりするので
アレコレ考えてしまいがちです。

2013/6/18　高麗→武蔵横手　10105F

夏至の時期。
高麗カーブは夏至前後の数日間、
極めて日没に近い時間であれば順光になるのですが
この日は天気に恵まれませんでした。

2013/7/2　芦ヶ久保→横瀬　10105F

こちらも同年の夏至前後ということで、
何故か日没前後の写真が多い時期でした。

2013/7/2　西武秩父→横瀬　10105F

もう5年か10年弱も経過してしまうと
当時の細かい状況等は覚えておらず
残されている前後の記録から類推するしかないのですが
デビュー間もないレッドアロークラシックを
追いかけていたのかなと、思います。

2009/10/16　久米川→小平

いきなり時代が飛びますが新宿線の小江戸号。
表題の通りで「普段の姿」となります。
ここは、今とあまり変化はありません。
光の加減で通過標識灯が目立ちます。

2009/11/9　狭山市→新狭山

コスモスの横を行く10000系。
新宿線での姿は、2020/3改正以降も健在ですので
焦ることもないのですが、どうもソワソワしてしまいます。

2009/4/5　東伏見→武蔵関

桜の武蔵関。
そういえば新井薬師前～沼袋の
中野通りの桜と西武線は、そろそろ見納めです。

2012/4/13　武蔵関→東伏見

ここ武蔵関界隈も、将来は地下化（高架化でした、訂正します）が予定されています。
西武新宿線と桜を絡めることの出来るポイントが
地下化・高架化によって2つとも消滅してしまいます。

2009/4/6　東伏見→武蔵関

高架化となると、導入部については用地確保も必要となるはずですが
当該区間の高架化は「井荻～東伏見」とされており
地下に潜るスペースを鑑みると
この桜の区間付近から、高架にアプローチするのでは？
と想像してしまいます。

2013/10/21　吾野～西吾野

山線らしい雰囲気で。

2013/10/21　吾野～西吾野　10105F

同じく山線ぽく。
ところどころ隠れていると、一瞬5000系と見紛う…
ということはないのですが、
こんな雰囲気だったのでしょう。

2012/7/15　西吾野→正丸　10105F

夏の日、強い陽光の下を行くレッドアロークラシック。
画像編集に頼らないコントラスト強めの風景は、
山岳区間ならでは。

2013/12/17　小手指→西所沢　10109F

冬の日。
西所沢の定番ポイントにて。

2013/7/27　仏子

豪雨の中の仏子待避。
タイミングが良いと10000系の3並びがありそうだったのですが
何度がトライしたものの、全て空振りでした。
下りが1分くらい遅れないとダメなんですよね。
あの時、西武線アプリがあればな、と今になって思います。
構図も3並び用にセットしてるのが、ちょっとおかしくて
こちらに掲載して供養？したいと思います。

2012/4/30　芦ヶ久保～横瀬　10105F

10105Fを俯瞰で。
狙ったかのように7両ピッタリ。
001系Laviewだと、編成ギリギリ入るかどうか、ですね。

2008/2/4

以前は車内でも同額で特急券を購入することができましたが
2018年3月改正以降、事前料金と車内料金で差別化されています。
補充券には「おくちちぶ」の文字が見えますが
今では券面はどうなっているのでしょう。
S-TRAINや拝島ライナーが追記された新しい補充券も存在するのでしょうか。

◇

以上、普段の姿パート2でした。
次回は、色々な編成との「並び」にテーマを絞り、
紹介したいと思います。