分かりづらいですが
池袋線上りから、新宿線上りへの転線シーンです。

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副都心線対応改造は
全て玉川上水車両基地での施工でした。
2010年の前後あたりは
新宿線の6000系走行も頻繁に見られたものでして
その模様を少しだけ紹介します。

2007/1/19　6107F　田無　改造後の出場回送

白顔6000系の英語なしの行き先表示は
1年ちょっとしか見られない姿でした。

2007/2/28　玉川上水車両基地　クハ6106+2543F

改造中は、入れ替えでこのような光景も見られました。

2007/7/31　6114F改造後試運転　玉川上水→武蔵砂川

動きの出る前は新宿線にも6000系は7編成が配置されておりました。
運用面では6101F～6107F、20000系20101F、
合計8編成で4ドア10両固定編成の運用に充当されていました。
この数字の羅列だけで、ちょっと懐かしい雰囲気が出ます。

2009/2/25　6109F入場回送　花小金井→田無

2008年6月の副都心線開業から直通運転を開始するものの
6000系の改造工事は、まだ継続中でした。
副都心線未対応の編成には前面に「Y」マークを掲示。
ひと昔前の「S」マークを彷彿とさせますが
あそこまでのインパクトはありません。

2009/2/25　6108F出場回送　東大和市→小川

同日中に入場と出場が行われたようです。
この頃になると、行き先表示にも英語が追記され
2020年現在の姿とも、大きな相違は無いように見えます。

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こうして振り返ってみると
改造からもう10年の時間が経過していました。
スマイルビジョンの更新をしているということは
まだ6000系を使っていくということなのでしょうが
そろそろ30年選手ともなるだけに
今後の動きも気にかかるところです。