2007/3/20　10108F　新所沢

座席のカバーは「水色」が所定の頃ですので
何も変わりはないのですが、どうも一部の座席を見ると…

10208号車にはカバーが掛けられていませんでした。
ということは、きっとこの号車が特別な車両になるのでしょう。

◇

その後、10108Fは方転回送を実施し、本運転へ。

2007/3/28　10106F

露払いは10106F。
全く詳しくなかったのですが、
お召し列車の通過直前に
先導車というか、警備列車というか、
そういったものが走るのが通例なのですね。
「露払い」という単語も、この時にはじめて知った記憶があります。
そしてやってくるお召し列車…

2007/3/28　10108F

見事、遅切りでフレームアウト。
何やってるんでしょうね…
パンタの位置だけ見比べると、方転しているのがよく分かります。
久米川付近は10：15前後の通過でした。

◇

2007/3/28　10106F

復路です。
露払いは同じく10106F。

2007/3/28　10108F

お召し列車。
2両目上り方のパンタの有無の差異が
見比べるとよくわかります。
所沢～東村山間は16：10頃の通過だったようです。

2007/3/28　10108F

さて、返却回送です。
出場時に座席のカバーがなかった10208号車ですが、
ここでその様子を見かけることが出来ました。

2007/3/28　10208号車

このように白色の布製のカバーが掛けられていました。
2020年現在に見られるような紙製のものではなく
割としっかりとした作りのように見えます。

参考までに10408号車は、従来通りの水色のカバーでありました。

◇

2007/3/29　10108F

お召し列車運転翌日、再び方転回送が運転されました。
田無折り返しだったでしょうか？
ちょっと記憶が曖昧です。
【南入曽→田無？→小川→（東村山）→南入曽】だったかと思います。

2007/3/29　10108F

小平～萩山を行く10000系。
それこそ後年になって「拝島特急」も運転されましたが
こうして日中に10000系が拝島線を走る姿は
なかなかお目にかかれるものではありませんでした。

2007/3/29　10108F

国分寺線を走る10000系。
国分寺線120周年でレッドアロークラシックが
国分寺駅まで入線したのは、2015年のことですので
この方転回送から8年を経ての運転だったようです。

◇

方転については、その理由が明かされることはなく
現在も謎のままであります。
ただ、こうして記事を編集していて思いついたのが
「ドアの位置の差異」です。
何らかの事情で、このドアの位置を反転させる必要があったのでは？
などと、推測しております。