【2025年度】西武線の新車と廃車まとめ＆車両数の推移

西武鉄道で走行する2025年度の車両の動き（新車による車両増、廃車による車両減など）を、この記事でまとめています。

2024年度の記事はこちらから。

2025年度の西武線の動きについて

西武鉄道の設備投資計画によると、2025年度は新車として40000系3編成24両、東急電鉄9000系3編成、山口線レオライナー新型車両が導入予定であることが明らかになっています。

2024年度に引き続き、40000系8両編成3本が製造され、2025年度末では40000系8両編成は6本となる見込みです。

サステナ車両は、2024年5月に西武線へやってきた小田急8000形が整備を終えて、2025年5月より運行を開始。

つづく東急9000系も2025年度に3編成を譲渡予定。こちらも営業運行開始に向けて整備が行われるものと見られます。

1221両　2025.4.1

前年度からの繰り越しで、2025年4月1日の西武線の車両数は「1221両」からスタートです。

2024年度分は、こちらをご覧ください。

1229両　2025.4.13　+8　48154F甲種

2025年度の新車1本目となる40000系8両編成の48154Fが甲種輸送により西武線に到着しました。

池袋線の配属となりました。

1223両　2025.6.25　△6　2051F廃車

新宿線系統で走行していた、新2000系6両編成の2051Fが横瀬へ回送され廃車となりました。

2051Fは新2000系6両編成のグループの中でも、貫通扉が小窓である唯一の編成でした。

2025年5月31日にサステナ車両8103Fが国分寺線系統での運行を開始したため、これと引き換えとなるような構図となりました。

1219両　2025.7.26　△4　2417F・2419F近江鉄道へ譲渡

新宿線系統で走行していた2000系2両編成の2417Fと2419Fが、近江鉄道へ譲渡のため回送されました。

「新2000系」ではない「2000系」の他社譲渡は、これが唯一のケースとなります。

これにより西武線の営業列車から2000系が形式消滅。1977年から2025年まで、約48年にわたる活躍でした。

なお、クハ2001は横瀬車両基地で静態保存されており、イベント開催時などには引き続きその姿を見ることができます。

1227両　2025.8.22　+8　東急9003F・9011F甲種

東急電鉄からのサステナ車両第一弾が西武線へ回送されました。

初のサステナ車両となったのは4両編成化された9003Fと9011F。長津田から八王子を経由、川崎貨物まで一旦回送の後、新秋津まで輸送されています。（方向転換も兼ねた回送ルート）

この時点で、サステナ車両は元小田急8000形の8103F1本が国分寺線系統で運行に就くのみとなっており、このたびの東急9000系が回送され、いよいよ置き換えが本格化する気配が出てきました。

2025年10月29日には、西武鉄道公式より、本系列が西武7000系となることが発表されました。

1235両　2025.9.7　+8　48155F甲種

2025年度の新車2本目となる40000系8両編成の48155Fが甲種輸送により西武線に到着しました。

これに押し出される形で池袋線の新2000系2071Fが新宿線へ転属。

池袋線系統本線での黄色い電車が消滅する形となりました。
（残る池袋線の新2000系は茶色の2069F。なお、池袋線から枝分かれする狭山線では黄色い新101系が残存。）

1243両　2025.10.5　+8　48156F甲種

2025年度の新車3本目となる40000系8両編成の48156Fが甲種輸送により西武線に到着しました。

これに押し出される形で池袋線の新2000系2069Fが新宿線へ転属。（2025年10月15日に池袋線で最終運用）

これにより池袋線系統の新2000系電車が0本になり、黄色い電車として親しまれた系列が消滅となりました。（最後まで残ったのは武蔵野鉄道復刻塗装の茶色い2069Fのため、黄色い2000系の最後の1本は9月転属の2071F。）

1235両　2025.10.30　△8　2065F廃車

新宿線系統で走行していた、新2000系8両編成の2065Fが横瀬へ回送され廃車となりました。

48156F導入により、2069Fが新宿線へ転属し、その玉突きとなるような格好で横瀬へ回送されています。

1243両　2025.11.14　+8　東急9005F・9012F甲種

東急電鉄からのサステナ車両第二弾が西武線へ回送されました。

9005Fについては、足回りや車内が改造済みの状態で西武線へ回送されています。

9012Fは2025年11月16日の終電後に101系245F（小手指→飯能）と、263F（飯能→武蔵丘）の牽引によって武蔵丘車両検修場まで回送されました。

9005Fは2025年12月19日の終電後に、自力走行にて武蔵丘まで回送されました。（東急電鉄から譲渡の車両が西武線内を自走する初の事例）

1247両　2025.11.21　+4　L00系L11編成 搬入

2026年3月より運行を開始する予定の新型レオライナーL00系（れおけい）の第一編成が、陸送により山口車両基地に搬入されました。

レオライナー山口線は8500系によって1985年以来、40年以上に渡り運行されてきましたが、レオライナーとして初の世代交代を迎えることになります。

1239両　2025.11.27　△8　2085F廃車

新宿線系統で走行していた、新2000系8両編成の2085Fが横瀬へ回送され廃車となりました。

これにより、残存する新2000系8両編成は10編成を割り込んで、残り9編成に。すべての編成が新宿線系統で運用されています。（2055F・2069F・2071F・2073F・2075F・2079F・2087F・2089F・2093F）

新2000系8両編成の残り編成数も一桁となり、黄色い電車の淘汰が進んだことを実感します。

1235両　2025.12.24　△4　2507F廃車

新宿線系統で走行していた、新2000系4両編成の2507Fが横瀬へ回送され廃車となりました。

これにより、残存する新2000系4両編成は10編成に。2025年12月時点で、すべての編成が新宿線系統で運用されています。（2523F・2525F・2531F・2533F・2535F・2537F・2539F・2541F・2543F・2545F）

2507Fは最後まで活躍した新2000系の小窓編成でした。2507Fの廃車により、西武鉄道から小窓編成の新2000系が消滅しました。（近江鉄道で元2451Fが運用中のため、他社で活躍する元・新2000系の小窓編成は1本現存。）

2507Fのクモハ2507は、パンタ撤去後のランボードが2022年10月に一部撤去されており、異彩を放っていた編成でした。