Rail Log Archiveは、
2000年頃から撮り溜めた過去の西武線の写真を、簡単な注釈を設けて紹介するカテゴリーです。

現在は、高架化された石神井公園～大泉学園ですが
高架化直前には、この区間に7つの踏切が存在していました。
（石神井公園1、2、3、4、5、8、10号）
石神井公園10号踏切については、大泉学園上り方すぐの場所で
現在も稼働を続けていますが、
他の6つの踏切については、高架化工事にて踏切が除却されています。
今回は、その中でも比較的キレイに編成写真を撮影することの出来た
石神井公園第3号踏切からの、西武池袋線上り電車の写真を紹介します。

今回の記事で紹介する写真は、
全てGoogleの提供するスマートフォンアプリ「フォトスキャン」にて
写真プリントを撮影したものです。
フォトスキャンは、下記のリンクからダウンロードすることが出来ます。

www.google.com

フォトスキャン

https://www.google.com/intl/ja/photos/scan/

1 2003/1/6　石神井公園3号踏切からの西武池袋線上り電車の写真
2 石神井公園3号踏切について、他

2003/1/6　石神井公園3号踏切からの西武池袋線上り電車の写真

2003年前後の動きとしては、
池袋線への20000系投入（20102F～20104F）が開始された時期であり
池袋線に残る101系6両編成が最晩年となった頃合いです。
同年3月のダイヤ改正では、区間準急の廃止や、
国分寺線での新所沢～国分寺間の直通列車が新設されています。
また、4000系のワンマン化が進められており
工事済みの編成は電連カバーを青く塗って区別されていました。
10112Fが甲種輸送で到着したのも、2003年2月でありました。

この頃には、6000系のパンタグラフ降下試験も終了しており、
写真の6154Fについてもパンタグラフ3基となった姿です。
新宿線に所属している6101F～6107Fを対象に、
暫くの間、パンタグラフを下ろして運行されていたのを覚えていますが
気付かない内に全編成3パンタになっていた印象です。
Wikiのリンクを貼っておきます。

ja.wikipedia.org

西武6000系電車 - Wikipedia

https://ja.wikipedia.org/wiki/西武6000系電車#走行機器など

やってくる電車も、やはりひと昔前の印象が強いものです。
今回、9枚の写真が手元に残っていましたが
この内、石神井公園界隈で姿を見掛けるのは
地下鉄直通車である6000系とメトロ7000系のみになってしまいました。
メトロ7000系についても、後継となる17000系が既に到着しているようで
時間の問題でしょうか。

石神井公園3号踏切について、他

石神井公園駅から下り電車に乗ると、
上り線と挟まれるように2本の留置線がありますが
ちょうど、この留置線の終端付近が
かつての石神井公園3号踏切付近となります。

ストリートビューを見ると、現在ではこのように整備されているようです。
当時の写真撮影以降、この付近には訪れておりませんが
練馬高野台付近の複々線化も含め、工事は継続的に行われ
2011年4月に3号踏切は、完全高架化されています。
（もちろん高架ですので、写真撮影も不可能となってしまいました。）

西武鉄道Webサイト

池袋線連続立体交差事業・複々線化事業：西武鉄道Webサイト

https://www.seiburailway.jp/safety/shakujii-koen/index.html

現在、東村山駅付近や中井～野方間にて高架化・地下化工事が行われていますが
この区間で撮った写真や映像なども、後年になって
当記事のような扱いで世に出ていくことになりそうです。
久米川2号（府中街道）の踏切は、2020年7月現在において
仮線に切り替える準備をしており、3複線に見えなくもない姿となっています。
撮影でもよく訪れた踏切ですので、このような記事も書いた後ということで
どこかのタイミングで、久米川2号踏切を紹介できればと思います。

この記事を書いた人

SSK【西武線に対する趣味的理解が深まるブログをお届けします】: 34歳の電車好き。
西武線の撮り鉄歴は20年以上。東京生まれの埼玉県民。（西武沿線から離れられません）
なぜか既婚者、二児の父です。鉄道会社とバス会社で勤務経験アリ。ホームページ・ブログ運営は15年以上。西武線で団臨を走らせたことがあります。
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