2010年の雪は4月になっても降ったようです。
今回の記事で紹介する3月の雪も同様ですが、随分と遅くまで寒さが残っていたのでしょう。

2010年の時代背景としては…

E31形電気機関車の引退、
中央線高架化工事の武蔵境渡り線工事完了に伴う、多摩川線甲種の再開、
最後まで残った多摩川線101系低運転台車の廃車、
3000系の6連化、などが主なトピックだったように思います。

雪の西武線【パンタグラフにスパーク発生】

雪の舞う白糸台を出発する101系低運転台車

2日前の3月7日には、多摩川線の甲種輸送が再開。
217Fが廃車の為、本線に戻ってきており
最後まで残っていた低運車の4編成は、終焉に向けての雰囲気が漂い始めていました。

最後の機会となってもおかしくない低運車と雪の光景は
やはりカメラに収めておきたいもの。

短い時間ながらも多摩川線に訪れて、その姿を記録していました。

雪の舞う東村山～小川を走る2000系電車

東村山に戻っても、雪の勢いはそのままでした。
とても3月とは思えない降雪の中、国分寺線では2000系6連の往復する姿が見られました。

パンタグラフのスパークが発生した2000系

撮影地の目前では、架線のつなぎ目でもあったのでしょうか
頻繁にスパークが発生していました。

通常時には、特に目立ってスパークが発生する場所でもないので
着雪によって一時的にパンタと架線が離線（雪が間に挟まる？）していた、
ということなのかもしれません。

積雪の小手指車両基地

本線に戻ってきていた217Fの姿も気になり、小手指にも訪れていたようです。

この頃には、雪は小康状態となっており
積もった雪のディティールが、より分かりやすく写真に写ります。

217Fについては本線への甲種輸送から2日が経過していますが、甲種の装備を解かれていません。

この月の下旬にはE31形さよならイベントの被牽引車として、同機関車とともに横瀬へ向かうこととなりますが
「牽引される」ことが予定されていた為、と説明することも出来そうです。
（諸々、細かい作法も含めると、厳密にはそのままではないのかもしれません）

雪の西武線【パンタグラフにスパーク発生】のまとめ

• 2010年は3月と4月に雪が降り、春になっても寒さが継続していた
• 多摩川線に残る101系低運車と、雪との組み合わせが見られた
• 国分寺線では雪の影響か、特定の箇所で頻繁にスパークが発生していた
• 小手指車両基地では217Fが雪をかぶって留置される姿が見られた

西武線にもっと詳しくなる

【無料体験アリ】Kindleの雑誌読み放題

30日間無料で体験できるKindle Unlimitedでは、鉄道に関する書籍も読み放題でした。

鉄道車輛ガイド Vol.33 西武の黄色い3扉車

西武3ドアの歴史を網羅的に紹介する書籍です。巻末の資料も図を用いて見やすく構成されています。

こちらの書籍は、2021年6月現在、Kindle Unlimitedの無料体験で読むことが出来ます。
手軽に数回のタップだけで、すぐに本を読むことが出来ますよ。

「西武の黄色い3扉車」のレビュー記事を読む

季刊Jトレイン73号【E31形設計開発と運転の舞台裏】

E31形のハンドルを握られた西武OBの方々の当時の話を覗き見ることが出来ます。

「季刊Jトレイン73号」のレビューを読む

関連記事

雪の記事を2つ紹介します

Kindle Unlimitedの無料体験で鉄道雑誌が読み放題でした

Kindle Unlimitedは電子書籍のサブスクサービスですが、本登録の前にお試し期間を楽しむことが出来ます。
（Amazonアカウントですぐに登録可能）
西武の黄色い3扉車も、「Kindle Unlimited」の読み放題対象タイトルです。

レビューを読んでみる