9104F4連　263F牽引で武蔵丘へ【西武鉄道9000系ワンマン化】

2021年3月4日、横瀬へ回送されていた #9104F が武蔵丘車両検修場へ回送されました。

9104Fは最後まで残った10両編成の9000系でした。
4両化に伴い、多摩湖線向けのワンマン化改造が行われるものと見られます。

当記事では、回送の様子を5か所の撮影ポイントから紹介します。

9104F4連が263Fの牽引で武蔵丘へ

横瀬駅構内で入換を行う263Fと9104F

池袋線で活躍した10両編成の9000系は、2019年の9108Fを皮切りに順次4両編成に短縮されています。
これまでに4本の9000系が4両編成に短縮されています。

今回の9104Fは5本目に4連化された編成となります。

同時に9104Fは、9000系における最後の10両編成であったため、これにて9000系の10両編成が消滅しています。

横瀬車両基地には廃車される9104Fの中間6両の姿

9104Fの横瀬への回送は、2021年2月24日に行われています。

回送後は、車両基地内で4両に短縮する入換作業を行っています。

20倍速の動画で見る横瀬の入換作業

横瀬駅を出発する263Fと9104F4両の回送電車

各編成の扱いにおいて、9000系は命運が分かれました。

10両全てが廃車になった3編成（9101F・9106F・9107F）
10両中6両が廃車になり、4両化した5編成（9102F・9103F・9104F・9105F・9108F）

9000系は、2004年2月出場の9106Fを皮切りに足回りのVVVF化改造が進められていました。
改造工事の順序は、9106F→9107F→9101Fと進められています。

この改造順序は、2017年度における9000系の廃車順序と同様だったことが特筆されます。

2017年10月30日、9000系1本目の廃車編成が発生し、9106Fが横瀬へ回送されています。
2018年3月には9107Fと9101Fも廃車の為に横瀬へ回送されています。

次の廃車編成は、9104Fではないかと誰もが予想しているところだったのです。

吾野駅を目前に控えた263Fと9104Fの回送電車

しかし、その後、9000系は廃車されることはありませんでした。

2019年の9108Fを筆頭に、続々と4連化されて多摩湖線を走ることとなります。

東吾野～武蔵横手の沿線には梅が咲いていました

おおよそ2年ほどかけて行われた9000系の4連ワンマン化も、この9104Fの改造を持って完了となります。

武蔵丘信号場へ到着した263Ｆと9104Ｆの回送電車

9000系の中間車廃車とワンマン化改造がひと段落となると、次はどのような車両の動きが予想されるでしょうか。

玉突きで狭山線を走るワンマン新101系には注目が集まります。
しばらく廃車の発生していない2000系の動向も気にかかるところです。

まとめ：最後の9000系4連化、9104Fが武蔵丘車両検修場へ回送されています

• 2021年3月4日に9104F4連が、263Fの牽引によって武蔵丘まで回送されました
• 9000系の4連化の回送は、この9104Fが最後の編成となった
• 武蔵丘に入場している編成は9103Fと9104Fとなった

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