西武多摩湖線で運用されていた225Fの姿を紹介します。
西武鉄道101系電車は、1969年（昭和44）年に登場した電車で、
101系（低運転台車）と新101系（高運転台車）に大別されます。
101系低運転台車（低運車）の本線運用は、2004年12月限りで終えており
その後は、多摩湖線と多摩川線において4両×5編成の20両が
ワンマン対応編成として最後の活躍を続けていました。
- 2004年12月までの101系低運車配置一覧
- 池袋線…193F・197F（ワンマン非対応、本線運用）
- 新宿線…175F・191F（ワンマン非対応、本線運用）
- 多摩湖線…225F（ワンマン対応）
- 多摩川線…217F・219F・221F・223F（ワンマン対応）
- 2005年1月以降の101系低運車配置一覧
- 多摩湖線…225F（ワンマン対応）
- 多摩川線…217F・219F・221F・223F（ワンマン対応）
この時期は、中央線高架化工事（武蔵境駅での連絡線使用不可）の為
多摩湖線の車両と多摩川線の車両を定期的に入れ替える事が出来ず
2003年3月の輸送（223F多摩川線へ、225F多摩湖線へ）を最後に休止しており、
2010年3月の輸送（247F多摩川線へ、217F廃車の為本線へ）の再開まで
両線で稼働する編成は固定されたままでした。
2010年以降、247F・249F・251F・253Fのワンマン化改造により
多摩川線の101系低運車4編成は順次廃車となり、置き換えられることになります。
多摩川線に残る4編成より一足早い2008年2月、
225Fは引退することになりました。
225Fの廃車により、多摩湖線の編成数はマイナス1となりますが、
約2か月後の2008年3月には263Fが武蔵丘を出場（編成組み換え・改番）しており
多摩湖線のマイナス1編成の穴を埋めています。
263Fについては下記リンクからどうぞ。
西武多摩湖線の225Fその4【萩山駅での行き違いを眺める】
小平での西武101系225F
ワンマン車ながら、小平まで顔を出した101系225F。
一部時間帯では、このように小平～西武遊園地での運用をワンマン車が受け持っていました。
萩山での西武101系225F
萩山駅で新101系ワンマン車と並ぶ225F。
当時の多摩湖線ワンマン車は、
257F、259F、261F、225Fの合計4編成が運用されていました。
萩山駅を往来する列車を跨線橋から眺めてみます。
夜の時間帯の、小平～西武遊園地間は
新2000系の4連と、ワンマン101系4連が担当していました。
今でこそ新101系が
国分寺～西武遊園地において通し運転されることが殆どとなりましたが
当時は、西武遊園地にワンマン車が来ることは
今ほど頻繁にみられる姿ではなかったものです。
多摩湖北線が現在の運行形態になるのは
ワンマン運転が開始された2013年3月からとなります。
記事内で掲載している時代から、概ね6年後の話題ということになります。
小川での西武101系225F
おなじみ小川4番ホームでの225Fを持って撮影終了しています。
国分寺線にやってきたのは2015Fでした。
2015Fについては2017年3月に横瀬へ廃車回送されています。
西武多摩湖線の225Fその4【萩山駅での行き違いを眺める】のまとめ
- 101系低運転台車である225Fは、最晩年は西武多摩湖線で運用された
- 運用によっては、一部時間帯で小平～西武遊園地で運行された
- 西武多摩湖線で活躍する101系低運転台車225Fの、普段の姿を紹介した
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