西武40000系のロングシート車（50番台）の4編成目が西武線に到着しました。

朝の263Fの送り込みと、飯能方5両の輸送を写真で記録し、
お昼の263Fの送り込みと、池袋方5両の輸送を動画で撮影しました。

また、甲種輸送における編成の変遷について
記事後半では、過去の写真を交えて紹介してまいります。

西武40000系　40154F甲種輸送

撮影地：所沢→新秋津（263F送り込み）

西武線の甲種輸送では、普段は多摩湖線で活躍する263Fが牽引車の役目を担います。

多摩湖線からの不定期回送は、玉川上水→南入曽→小手指というルートを辿り、
遅くとも2日前までには小手指に送り込まれるのが通例となっています。

当日の朝は、小手指を出庫し新秋津まで送り込まれます。
今回の263Fの連絡線通過は、7時半過ぎでした。

撮影地：新秋津→所沢（40154F飯能方5両）

新秋津構内では、JRの機関車から牽引される車を譲り受けます。
いわゆる入換作業の後に、263Fと被牽引車の編成を組成し
先ほどとは逆向きに連絡線を通り、再び所沢6番線を経由して小手指へ向かうこととなります。

10両固定編成の甲種輸送の際は、編成を分割する都合上
2度の輸送が必要となり、牽引車である263Fは新秋津から小手指を2往復することになります。

西武鉄道における10両編成の甲種輸送

E31形牽引甲種パターン

E31形電気機関車による甲種輸送が行われていた頃は
特に編成を分割することはありませんでした。

8両編成は勿論のこと、20000系の10両編成新車輸送や
9000系10両編成のVVVF化甲種も、もっと遡れば6000系なども
編成を分割することなく西武線に入線しています。

263F牽引甲種パターン

2010年3月を境に、牽引車は263Fへバトンタッチとなりました。
当面は10両編成の輸送はなかったように記憶していますが、
2012年の32104F・38112Fによる10両の甲種輸送では、これまでにない動きが見られました。

記録が手元になく、写真で紹介することはできないのですが
32104F（2両）と、38112F（8両）を、それぞれ個別に輸送する方式が採られています。

新101・301系の譲渡輸送では
3ドア同士で組成された長い編成を見ることも出来ました。

10両固定編成を5両ごとに分割する輸送方式

2013年10月には30000系初の10連固定編成である30101Fが西武線に到着しています。

これまでの30000系のように、そもそもの編成が分割されていないため
西武線内の輸送では、5両ごとに分割して輸送するというものでした。

貫通路をむき出しにして牽引される姿は
正に新車搬入時のみに見られる、珍妙な姿となります。

この姿は当記事で紹介した40000系の甲種輸送でも
すっかりおなじみの姿となっています。

以上、西武線内での甲種輸送の編成バラエティーについての紹介でした。

西武40000系　40154F甲種輸送のまとめ

• 西武40000系50番台（ロングシート車）4本目の、40154Fが甲種輸送された
• 西武線内の輸送は午前と午後に別けて行われた
• 2020年度の40000系は2本の増備と発表されている
• 2020年度は、40153Fと40154Fが増備された

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