2007/5/24　保谷工臨1871レ　その3【西武E31形PP貨物】

2010年まで西武鉄道で活躍したE31形電気機関車の活躍を紹介しています。

その中でも、武蔵丘車両基地を出発して保谷駅を着駅とする、通称「保谷工臨」の紹介となります。
（※2008年6月まで見られたE31形電気機関車牽引による貨物列車（工事臨時列車＝工臨）です。）

保谷工臨の武蔵丘車両基地出発は22：50頃でした。

作業内容としましては、武蔵丘車両基地の出発前までにホキに新しいバラスト（敷石）を積載し、保線を必要とする箇所においてホキに積んだバラストを線路に補充します。
それと同時に、古くなったバラストをトムに載せて持ち帰る、というものでした。

保谷駅までは電気機関車E31形が牽引し、保線箇所まではモーターカーがホキとトムを、それぞれ牽引する方式でありました。

復路は、保谷を4：30頃に出発して武蔵丘車両基地を目指します。
往路とは異なり、ホキの積み荷は空となり、トムには古くなったバラストが積まれています。
武蔵丘車両基地到着後は日中帯にバラストの積み下ろしを行い、次の運転に備えます。

運転日は、基本的に往路が月・水・金の終電間際と、
復路が火・木・土の始発前、というパターンでした。

一度運転されると、数週間から2～3カ月程度にかけて設定されることもしばしば見られるのが、保谷工臨や上石神井工臨の特徴でもありました。

保谷工臨1871レ　その3【西武E31形PP貨物】

撮影地：西武池袋線　元加治→飯能【保谷工臨西武E31形PP貨物】

この日の写真撮影は、保谷工臨の復路のみ。
飯能界隈まで出かけることとし、おなじみの赤い機関車を撮影しています。

夏至に到達するまでは、おおむね3週間ほど前の頃合いです。
日の出から間もない5時前後ではありますが、一昔前のデジタルカメラでも記録できる明るさでした。

撮影地：西武池袋線　北飯能信号場【保谷工臨西武E31形PP貨物】

北飯能信号場付近を通過する保谷工臨を臨みます。
飯能駅でスイッチバックを行っているため、それまで後補機だった #E33 号機が先頭に変わっています。

撮影地：西武池袋線　武蔵丘車両基地【保谷工臨西武E31形PP貨物】

武蔵丘信号場に到着し、基地内へ入換を行います。

隣に留置される3ドアは、235Fと237Fの元秩父鉄道乗り入れ対応編成です。
特徴的だった扉横の号車表示も、かろうじて写り込んでいます。

武蔵丘車両基地内で入換を行うE31形とトム6両ホキ3両

前回5月22日の保谷工臨で訪れた武蔵丘では、
車両基地に並ぶ電車の顔ぶれは一昔前の印象が強いものでした。

しかしながら、この日の顔触れは白顔6000系が3本と、9000系が2本。
10年以上が経過した2020年現在も、特に大きな変化はないような印象を受けます。

入換をこなすE31形は、いつもながらに寡黙な姿に見えます。

朝のラッシュが間際に迫り、車両基地の電車は出庫の準備を進めています。
それらとは対照的に、E31形は基地へ入庫して入換を行います。

保谷工臨1871レ　その3【西武E31形PP貨物】のまとめ

• E31形のPP（プッシュプル）編成による保谷工臨が運転された
• 充当はE33号機とE34号機で、貨物はトム6ホキ3だった
• 復路の飯能以遠では、通常とは異なるパンタの上げ方だった

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