2007/5/24 保谷工臨1871レ その3【西武E31形PP貨物】

工臨
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2010年まで西武鉄道で活躍したE31形電気機関車の活躍を紹介しています。

その中でも、武蔵丘車両基地を出発して保谷駅を着駅とする、通称「保谷工臨」の紹介となります。
(※2008年6月まで見られたE31形電気機関車牽引による貨物列車(工事臨時列車=工臨)です。)

保谷工臨の武蔵丘車両基地出発は22:50頃でした。

  • 編成は機関車のE31形と、貨車であるホキ81形とトム301形によって組成され、
    機関車は、往路復路共にPP(プッシュプル)による牽引となります

プッシュプルで組成された保谷工臨
トム301形
ホキ81形


作業内容としましては、武蔵丘車両基地の出発前までにホキに新しいバラスト(敷石)を積載し、保線を必要とする箇所においてホキに積んだバラストを線路に補充します。
それと同時に、古くなったバラストをトムに載せて持ち帰る、というものでした。

保谷駅までは電気機関車E31形が牽引し、保線箇所まではモーターカーがホキとトムを、それぞれ牽引する方式でありました。

  • 2007年の保谷工臨では、E31形は現場に向かうことは無く
    夜半の保線作業中は、保谷構内にて留置されます。

保谷構内にて夜を明かしたE33号機

    保谷工臨では、後補機の機関車のパンタの上げ方が通常と異なる点が特筆されます。
    保谷構内における留置位置の架線終端の関係から、下り1871列車の飯能までは
    進行方向前寄りのパンタを上げ、後寄りのパンタを下げとして運行されていました。


保谷構内のE31号機、左側に架線終端標識が見える
飯能までの1871レ 後補機は後部のパンタを下げて運転
※参考 後補機の後部パンタは上げるのが定位だった

復路は、保谷を4:30頃に出発して武蔵丘車両基地を目指します。
往路とは異なり、ホキの積み荷は空となり、トムには古くなったバラストが積まれています。
武蔵丘車両基地到着後は日中帯にバラストの積み下ろしを行い、次の運転に備えます。

運転日は、基本的に往路が月・水・金の終電間際と、
復路が火・木・土の始発前、というパターンでした。

一度運転されると、数週間から2~3カ月程度にかけて設定されることもしばしば見られるのが、保谷工臨や上石神井工臨の特徴でもありました。

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保谷工臨1871レ その3【西武E31形PP貨物】

撮影地:西武池袋線 元加治→飯能【保谷工臨西武E31形PP貨物】

2007/5/24早朝 保谷工臨に充当したE31形電気機関車 #E34
ホキ81形は編成内に3両連結され、トム301形は6両連結される
後補機パンタの上げ方に特徴がある保谷工臨

この日の写真撮影は、保谷工臨の復路のみ。
飯能界隈まで出かけることとし、おなじみの赤い機関車を撮影しています。

夏至に到達するまでは、おおむね3週間ほど前の頃合いです。
日の出から間もない5時前後ではありますが、一昔前のデジタルカメラでも記録できる明るさでした。

撮影地:西武池袋線 北飯能信号場【保谷工臨西武E31形PP貨物】

北飯能信号場を通過する保谷工臨のE31形

北飯能信号場付近を通過する保谷工臨を臨みます。
飯能駅でスイッチバックを行っているため、それまで後補機だった #E33 号機が先頭に変わっています。


  • 飯能以遠における後補機のパンタが、この日は進行方向から「上げ、下げ」でした。
    下に詳細を解説します。

    凡例
    ◇ …上げ
    _ …下げ

    E31形の通常のパンタの上げ方(保谷工臨の飯能→武蔵丘や、1801レなど)
    ◇_-[貨車]-◇◇ → 進行方向

    保谷工臨(保谷→飯能)のパンタの上げ方
    _◇-[貨車]-◇◇ → 進行方向

  • 本来であれば、前者のパンの上げ方が保谷工臨の飯能以遠では通例ですが
    この日は、後者の上げ方で飯能以遠も運転されました。

    E31形のパンタの上げ方については、Jトレイン73号」にて詳細な内部資料が掲載されていますので、こちらの記事もチェックしてみてください。



撮影地:西武池袋線 武蔵丘車両基地【保谷工臨西武E31形PP貨物】

武蔵丘車両基地に到着した保谷工臨
飯能からE33号機が先頭に
隣には3ドアの姿も

武蔵丘信号場に到着し、基地内へ入換を行います。

隣に留置される3ドアは、235Fと237Fの元秩父鉄道乗り入れ対応編成です。
特徴的だった扉横の号車表示も、かろうじて写り込んでいます。

武蔵丘車両基地内で入換を行うE31形とトム6両ホキ3両

信号開通待ち?のE31形、隣では6000系が出庫点検中
朝陽を受けつつ入換を開始するE31形
手前から2本目は抵抗制御時代の9000系

前回5月22日の保谷工臨で訪れた武蔵丘では、
車両基地に並ぶ電車の顔ぶれは一昔前の印象が強いものでした。



しかしながら、この日の顔触れは白顔6000系が3本と、9000系が2本。
10年以上が経過した2020年現在も、特に大きな変化はないような印象を受けます。

  • 銀顔の池袋線6000系の存在によって、受ける印象がかなり異なります。

無骨な格好良さがあります
朝陽に照らされるE33号機の側面

入換をこなすE31形は、いつもながらに寡黙な姿に見えます。

朝のラッシュが間際に迫り、車両基地の電車は出庫の準備を進めています。
それらとは対照的に、E31形は基地へ入庫して入換を行います。


  • 人知れず動き回る工臨、ひいてはE31形の活躍そのものを体現しているようでした。


保谷工臨1871レ その3【西武E31形PP貨物】のまとめ

  • E31形のPP(プッシュプル)編成による保谷工臨が運転された
  • 充当はE33号機とE34号機で、貨物はトム6ホキ3だった
  • 復路の飯能以遠では、通常とは異なるパンタの上げ方だった



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