西武6000系の編成表 LEDライト運転台など

2022年にデビュー30周年を迎えた西武6000系。

武蔵丘車両検修場直通のツアー列車などで注目を集めています。

いま一度6000系の話題や近年の変遷を前編・後編の2部構成で振り返ってみます。

当記事は後編（7/7）です。

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SSK

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この記事の目次

西武6000系 6117Fのみが装備していたLEDライト

西武鉄道では20000系・30000系・40000・001系電車でLEDライトを採用していますが、6000系にも1編成のみLEDライトを搭載する編成が存在しました。

LEDライトを搭載していたのはステンレス車のラストナンバーである6117F。

LEDライトに換装されたのは2021年11月から2022年8月のこと。

LEDライト搭載中も、運行範囲などで特に区別されることはなく、他の6000系と共通の運用に就きました。

前面が白色化されているので、白色のLEDライトを搭載することで更に寒色系の印象が強くなります。

参考までに、LED化される前の6117Fを同地点から。

西武6000系LEDライト搭載試験

西武6000系は新宿線の2編成はシングルアーム、池袋線の23編成はひし形のパンタをを装備しています。

新宿線の2編成（6101F・6102F）は2018年にひし形からシングルアームに載せ替えが行われました。

池袋線の車両は地下鉄線内へ乗り入れる関係から、剛体架線に対応することが不可欠。

この関係からか、池袋線の6000系は従来のひし形パンタを装備しています。

新宿線の6101F～6107Fを対象に、1999年12月より編成4基ある内の1基（6号車）を下ろした状態で走行する試験が行われました。（BS開放試験）

後に全編成を対象に6号車のパンタが撤去されています。

6000系の運転台はツーハンドルとワンハンドルの2種が存在します。

製造当初の6000系運転台は全てツーハンドルでしたが、2006年以降に行われた副都心線対応工事で順次ワンハンドルに改められました。

地下鉄対応工事を行っていない新宿線の2編成（6101F・6102F）については、従来のままツーハンドルを維持しています。

池袋線の6000系運転台は、副都心線・東横線・MM線に対応したT型ワンハンドル。

西武線の運転台はツーハンドル（101系・2000系・10000系など）、左手操作のL型ワンハンドル（20000系）、T型ワンハンドル（6000系・40000系・001系）と、複雑なバリエーションを持ちます。

2022年現在、土休日ダイヤの新宿線下り列車において、快速急行電車が運転されています。

新宿線の快速急行電車は2012年6月改正で、一度全廃されています。

しかし、2020年3月改正において土休日ダイヤの下り列車に2本が復活。

2022年改正では1本に削減されたものの、この列車に6000系が充当されることもしばしば見られます。

土休日の1601列車快速急行本川越行きには、話題の列車が充当することも多いです。

2021年4月…引退間際の2007Fと2403F（唯一の前パン幕車）
2021年5月…引退間際の2059Fと2403F（唯一の前パン幕車）が2日連続で充当
2021年5月…30周年を迎える6000系が2日連続で充当（次週からHM取付）

どこか意志を感じるところです。誠にありがとうございます。

2022年5月現在（Rail Log調べ）